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Mercredi 30 septembre 2020
Sur le banc d’essai, la voiture consomme nettement moins de carburant qu’en fonctionnement normal et les émissions de dioxyde de carbone sont également réduites par manipulation. Porsche aurait obtenu l’homologation de différents types de véhicules avec de fausses informations et aurait en même temps trompé les clients.
Porsche e au centre d’intérêt du parquet en raison d’une possible manipulation de la consommation de carburant. « Nous avons ouvert une enquête préliminaire », a déclaré une porte-parole du procureur de Stuttgart de la « Frankfurter Allgemeine Zeitung » selon le rapport préliminaire. « On soupçonne qu’en raison de manipulations lors des mesures de certification, les véhicules Porsche AG n’ont pas eu d’homologation de type efficace, que les acheteurs ont été induits en erreur sur la consommation réelle et que l’évasion fiscale est le résultat d’auteurs indirects. » Quatre personnes ont été accusées.
Les allégations des enquêteurs portent sur les années 2007 à 2017. Le magazine « Business Insider » avait précédemment rapporté que le constructeur de voitures de sport appartenant au groupe Volkswagen avait étranglé de manière manipulatrice la consommation et donc les émissions de dioxyde de carbone des moteurs à essence d’anciens modèles sur le banc d’essai. Les employés de Porsche avaient déclaré au service d’audit interne que des engrenages différents étaient utilisés dans la transmission des véhicules d’essai et dans la production en série, a rapporté le magazine.
En conséquence, une consommation de carburant plus faible a été enregistrée lors de l’homologation de type qu’en utilisation sur route. Porsche a déclaré que l’enquête ouverte par le constructeur automobile lui-même en coopération avec la Federal Motor Transport Authority (KBA) était toujours en cours. Dans certains cas, il peut y avoir des écarts par rapport à l’état de la série. Il s’agit de véhicules qui ont été développés il y a quelques années. « Il n’y a aucune preuve que les véhicules en production en cours soient affectés », a ajouté Porsche.
Selon la KBA, il s’agit de moteurs à essence produits pour le marché européen avant 2017. Fin août, la KBA a annoncé qu’elle n’avait constaté aucun écart par rapport aux homologations de type des moteurs à essence par rapport à la production actuelle. Les homologations de type temporairement suspendues sont redevenues valides.
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